41歲的葛師傅，倒在K487路公交車上
司機出車前，沒有任何異常；勞動強度大、人手緊，這份工作很辛苦
41歲的老葛，是杭州餘杭K487路公交車司機，和很多公交駕駛員一樣，老葛每天大部分時間都是在車子上度過的，而昨天，他卻再也沒能走下那趟車……
昨天上午9點多，老葛駕駛的K487路公交車突然失控，一頭騎上了路邊的磚堆。等乘客們反應過來，老葛已經從座位上摔倒在地。送到醫院後，老葛最終還是沒能救回來。
醫生在搶救記錄上寫道：猝死。
記者調查發現，長期超負荷工作已經成公交司機的健康殺手。
公交車失控撞向磚堆
開車的葛師傅倒地不起
K487路公交車來回於塘棲公交中心站和良渚站之間。昨天上午，老葛駕駛着487路從良渚站始發，一切都很正常。
經過雲會中學站點(剛剛走了一半都不到的路程)，乘客王先生在這一站上了車。此時，車子上已經坐了十五六位乘客，車子緩緩啓動了。就在這時候，車身突然跑出原本的線路，一頭撞上了路邊的磚頭堆。“走了一百米不到，幸虧我兩隻手抓住了扶手，否則整個人都要摔倒了。”
全車人都被嚇到了，而此時大家發現駕駛員已經不在座位上了。“已經摔倒了，睡在了車前門附近。”
車頭撞擊聲驚動了路邊商戶，55歲的倪國慶第一個跑了出來。“當時路上也沒有什麼車子，我就看到公交車已經騎到了路基上，底盤也被掛到了，電視裏看過這種情況是容易着火的，所以我馬上想到要救人。”
然而，由於老葛已經昏迷不醒，沒人會開車門，而且前門也被大樹卡住。倪國慶趕緊找了根撬棒，撬開後門。
大家下車後，倪國慶趕緊和另幾位乘客走到車頭，把葛師傅搬到了車廂走道。“當時他整個人已經沒有任何知覺了，臉色都已經發紫，嘴巴和脖子上還有一些血，估計是撞到車廂什麼位置的。”
很快，110、120先後趕到現場。葛師傅和一名乘客被送到了餘杭人民醫院，乘客只是皮外輕傷，但葛師傅再也沒能醒來。昨天下午，搶救醫生在葛師傅的搶救記錄上寫了最後兩個字：猝死！
體檢從未發現大問題
司機出車前還好好的
老葛是餘杭本地人，事發後，妻子和女兒也都趕到了醫院。“早上出門還好好的，怎麼現在就……”母女倆哭成了淚人。
葛師傅猝死的消息也傳到了餘杭公交公司，很多員工都爲老葛惋惜。在公司裏，K487屬於第五車隊。“他是2008年通過招聘進入公司的，話不多，平時爲人一直都是勤勤懇懇的。”而令車隊長張鵬百思不得其解的是，上班前老葛並沒有什麼異常。“出發前，老葛和平時都是一樣的，也沒聽說這段時間遇到什麼問題。”
昨天下午，餘杭公交公司安全生產管理部的徐經理也趕到了現場。“我也感到很突然，接到電話，我馬上就從市區趕過來了。”徐經理介紹，公交公司每年都會爲駕駛員體檢，而老葛一直都沒有發現什麼大問題。“真沒想到好好的一個人怎麼這麼突然就走了。”
猝死，這並不是一個新鮮詞，本報也曾多次報道過猝死的案例。杭州市中醫院急診內科醫生王奇說，猝死的特點就是死亡急驟，一些導致猝死的病因，平時潛藏在身體內，體檢也很難發現，但疲勞、壓力大，都是常見誘因。
據瞭解，K487路公交車，每天早上6點和5點10分，分別從塘棲公交中心站和良渚發車。排除加班，正常情況，老葛每天要跑三個來回，一般是上午6點至10點多，兩個來回；中午休息後，下午再跑一個來回。不過，車隊長張鵬也坦言，常常也會需要加班。“K487路途經很多學校，特別是雙休日、學生放假的時候，也需要增加班次的。”張鵬說。
目前，有關老葛死亡的具體原因，餘杭公安部門已經介入調查。
工作強度大、人手緊
公交司機認爲這份工作很辛苦
記者瞭解到，早在2012年年底，有市民抱怨，K487路公交車太少了。餘杭區交通運輸局迴應稱，487路發車間隔時間，高峯期15-20分鐘，平峯期25-30分鐘，公交公司已要求站員認真做好靈活調度工作，遇嚴重路堵和突發客流情況及時彙報總調度，調派車輛予以增援。
雖然老葛的猝死是否與工作強度大有關聯，還需公安部門進一步確認，但張鵬也承認，公交車司機平時的工作比較辛苦。昨天，記者也隨即採訪了幾位公交車駕駛員，大多數人都坦言，開公交車這份工作很辛苦。
“因爲每天要早起去取車，我們起碼要提前一小時從家裏出發，坐公司班車上班。現在馬路上早晚高峯經常堵車，往往要延遲很長時間才能下班。”公交司機張師傅幹這行已經快10年了，他覺得工作很辛苦。
公交司機起早摸黑，因爲工作關係，生活很不規律，經常不吃早飯，中飯有時是上午吃，有時是下午吃。“一天到晚你都要緊繃着神經，生怕出事故。而且公司有很嚴格的規章制度，包括超速，人行道禮讓行人，靠站停車等，稍微犯錯誤就會扣獎金。”公交司機魯師傅無奈地說。
工作強度大，爲什麼不多招人？在公交行業，公交駕駛員被稱爲“兩低、三高、五難”人員，大意是社會地位低、工資低，勞動強度高、工作要求高、社會關注度高，行車難、吃飯難、如廁難、喝水難、住房難。“現在杭州公交車司機中已經很少能看到杭州本地人了，大都是外地來杭打工的。”杭州公交集團相關工作人員介紹說。
幫公交司機減減壓
餘杭老葛是杭州近些年來第一例猝死公交車駕駛員。
對公交駕駛員而言，“一人危險”就等於“一車危險”，如何才能保障公交駕駛員的健康？昨天，記者也就此採訪了杭州公交集團的相關負責人，對方表示，他們也意識到這些問題，並努力在力所能及的範圍內增加公交駕駛員的保障。
目前，杭州公交集團下屬各分公司已經做到對駕駛員定期體檢，建立健康檔案。“新進人員肯定要過體檢關，老員工兩年一次全方位檢查，確保在路上開車駕駛員的健康。平時我們還會定期邀請醫療專家，通過講座、現場接診的方式，增加駕駛員職業病的自我管理。”
身心健康同樣重要，從2009年開始，杭州已在公交車隊裏建立心理諮詢室，及時疏導駕駛員在工作中遇到了心理障礙。“杭州師範大學多名心理學專家將入駐該諮詢室，幫杭州的公交車駕駛員減減壓，我們的調度員每天也會及時觀察駕駛員的狀態，如果有異常會及時干預。”
在此基礎上，杭州公交集團在後勤服務上也有一些舉措。“有條件的站點，建起了休息室，特別是有的非空調車的駕駛員可以休息一下，在平海等站點，還辦了小食堂，目的也是爲了讓駕駛員能夠吃上一口熱飯。”
