近日，一輛在杭州試駕的沃爾沃越野車白癜風，在彎道上失控撞樹起火。車上5人全部受傷，2人有生命危險。這起車禍引人注意的是：受傷最重的不是駕駛員和副駕位置，而是後排一左一右兩個位置。這是怎麼回事呢?一般網上大家比較認同的“駕駛員和副駕位置最危險”，這個說法錯了嗎?揚子晚報記者進行了求證。
南京交警贊同“系安全帶後，後排中間最安全”
“繫了安全帶，後排中間位置最安全?”南京機場高速大隊王幸福警官表示持贊同觀點，因爲繫了安全帶，本身就有了安全的保證。
“乘客都繫了安全帶，發生碰撞後，後排乘客不太容易往前衝出去，因此受到前方碰撞物傷害的可能性小於前排乘客。”王警官說，而坐在後排中間的乘客，因爲兩邊都有人，也自然處於一個受“保護”的狀態。此外，車被碰撞變形時，後排中間座位所受的壓迫是最小的。
“當然，也不排除特別的情況，比如車輛尾部被嚴重追尾。”王警官說。
20輛車的後排乘客中，沒一個系安全帶
據王警官介紹，他們曾專門在機場高速收費站進行過一次調研：自此經過的20輛轎車，後排乘客只有一人採取了安全保護措施，還是個嬰兒，安裝了兒童座椅。
“實際上，後排乘客幾乎沒人系安全帶。”王警官說，這對於大客車而言更加危險。這是爲什麼呢?大客車“空曠”，一旦發生事故，沒有安全帶的約束，很容易人壓人，或是飛出去很遠，受到傷害。“現在機場大巴全部更新了安全帶，可從調查的結果來看，幾乎沒人使用。”
王警官還告訴記者國外通過模式方式進行的一個實驗：當轎車以每小時60公里、滿載4人行駛時，正面與障礙物相撞，結果是沒有系安全帶的後排乘客越過前排座椅，直接撞到了前擋風玻璃上，其中司機後面的乘客還把前擋風玻璃撞碎。
從後排假人身上獲得的數據顯示，這種試驗狀況下，前排乘客則因氣囊彈出沒有受到傷害。
時速40公里等於博爾特的“百米9秒”，撞擊力巨大
上高速要繫上安全帶，很多人都有了認識，可對於在南京市內系安全帶，一些司機不以爲然，更別談副駕駛和後排乘客了。那麼真實情況是怎樣呢?南京交管局王宏琪警官曾在一次訪談中進行了專門的解釋。
“有些人認爲市區行車開不快，也就每小時四、五十公里速度，沒必要系安全帶。”王宏琪介紹說，在倫敦奧運會上，博爾特百米成績9秒63。而四十公里時速就相當於百米9秒，一旦急剎撞上前擋玻璃，相當於博爾特比賽中撞牆，產生的撞擊力可想而知。
有實驗證明，時速20公里時，如發生追尾或迎頭相撞，就可能“頭開玻璃”。
此外，國外研究機構測試也表明，汽車時速爲50公里時發生碰撞，體重50公斤的人全正面衝擊的衝擊力將達到1.5噸，甚至能將司機拋出車外。
