5月29日中午11點40分，杭州長運司機吳斌在駕駛途中，被從天而降的鐵塊集中腹部，危急時刻，他忍住疼痛將車停穩，保全了24位乘客。傷害吳斌的鐵塊到底是什麼?
6月11日下午3點30分，答案終於浮出水面。無錫警方確認車牌號爲“贛C-G0981”的重型半掛牽引車所牽引的“贛C-E776”掛重型倉柵式半掛車爲“5·29”事故肇事車輛。警方同時表示，該事故定性爲一起意外事故，肇事車輛的車主和司機不必承擔刑事及行政責任。
警方調查
50多小時視頻中
找出嫌疑車
昨天，無錫警方召開了“5·29”事故調查結果新聞發佈會。
無錫市公安局黨委副書記、常務副局長杜榮良說，5月29日事故當天，警方趕到現場時，吳斌橫躺在大客車靠窗位置，臉色發青、表情痛苦、上衣解開，胸口兩道傷痕，他已經沒法回答民警提問。他立刻被送往解放軍第101醫院搶救。
現場勘查中，警方發現吳斌駕駛的大客車停留路面有一段長達22米筆直的剎車拖印，車內留有一塊重達數斤的金屬鐵塊。警方推測，該金屬塊爲車輛上的零部件。
6月4日，警方根據初步調查情況，確認擊中吳斌的金屬塊系貨車制動轂殘片。無錫警方收集了錫宜高速、寧杭高速、滬寧高速等20餘個收費站、服務區和高速段面共50多小時的視頻資料，梳理出單位時間段內有可能經過事發路段的相關車輛3000餘輛。經細緻覈查甄別，篩選出9輛嫌疑車輛。在公安部交管局、江蘇省公安廳交巡警總隊和有關地方公安機關的鼎力相助下，調查組將嫌疑車輛範圍縮小至3輛，並組織民警分赴安徽、浙江、江西逐一鑑定。民警連續奮戰9晝夜，先後輾轉4個省、行程10000餘公里，於6月6日凌晨3時在江西高安鎖定嫌疑車輛。
肇事車與吳斌車子對向擦肩而過
6月7日上午，調查組民警提取嫌疑車的制動轂及左側輪轂，委託無錫市公安局刑事科學技術研究所，與在浙A-19115大客車內提取的制動轂殘片進行對比。
經檢驗，送檢金屬碎塊和贛C-G0981貨車重型半掛牽引車所牽引的贛C-E776掛重型倉柵式半掛車制動轂殘部的材質和相應部位彎曲弧度一致，兩斷離面結合自然、互相吻合。因此鑑定結論爲：送檢的金屬碎片和汽車制動轂殘部原屬同一整體。
至此，可以認定牌號爲贛C-G0981重型半掛牽引車所牽引的贛C-E776掛重型倉柵式半掛車，爲無錫“5·29事故”肇事車輛。
警方透露，該車隸屬於江西瑞州汽運集團交通聯運有限公司，承租人爲喻某，同車駕駛員爲趙某。無錫警方表示，吳斌駕駛的大客車監控視頻顯示，事發時有一輛紅色貨車與大客車對向開過，隨即便有鐵塊飛出，這輛紅色貨車即爲肇事車輛。
據瞭解，該車於5月28日在江西高安卸貨後，於5月29日早上7時到達江蘇宜興卸貨。5月29日11時10分30秒從宜興出口上高速，11時17分58秒途經宜興西，11時53分17秒從無錫北匝道下高速，與事故發生時間軌跡吻合。5月31日，該車在南京卸貨後開往江西宜春高安市，駕駛員趙某在行車途中發現車輛制動系統異常，並於6月1日送到高安一家修理店檢測修理。修理工發現該車半掛車左側一隻制動轂已損壞，僅留有底座，即進行了更換。
調查時肇事司機態度好很配合
無錫警方表示，經調查，事故發生時，當事雙方均沒有過錯，根據有關法律法規，認定這是一起意外事故，因此不會對肇事車的司機和車主追究刑事及行政責任。
警方透露，肇事車輛駕駛員之前並不知道制動轂有問題，對於自己闖下的“大禍”也完全不知情。該車於2010年11月上牌，去年11月年檢正常，下一次年檢應在今年11月。此外，該車也沒有經過任何違法改造，事發當天沒有超載，至於是否超速，警方表示要等測速鑑定完成後才能給出結論。“知道事情後，肇事車輛的司機態度很好，整個調查過程都很積極配合。”無錫警方表示，下一步他們還要請專業技術部門對鐵塊的斷裂原因、飛出來的可能性等具體細節進行分析覈實。
吳家迴應
很傷心司機和車主都沒打電話表歉意
“我們到現在也沒有接到司機和車主的道歉，哪怕是由無錫警方轉達的也沒有。”昨天晚上9點多，吳斌的姐姐吳冰心聲音有些哽咽。她說，新聞發佈會前1小時，吳斌家人就接到了無錫警方的電話，說事故定性爲意外，不會對肇事車輛的司機和車主追究刑事以及行政責任。對此，全家都表示尊重警方的科學結論。但令他們傷心不滿的是，肇事司機和車主自始至終都沒有聯繫過他們。
“我們不會要錢，也不要他來祭拜，但至少該有一個道歉。”吳冰心說，這兩天，吳斌父母情緒還很低落，每天都以淚洗面。
悲劇無法改變，但如果肇事車輛的司機和車主能意識到過失，有所表現，對兩老也是個安慰。
而3天前，吳冰心曾在微博上提問：爲什麼這樣不安全的車能上路上高速?“我聽說近日還發生過類似的事情，希望有關部門引起重視，完善法律法規。比如大貨車承載的運輸量較大，磨損也相對較快，能不能將年檢改爲半年檢一次，儘可能做到防患於未然呢?”
律師說法
吳斌家屬和單位都可告肇事司機
“金屬鐵塊就是從他的車上飛出來的，杭州長運完全有權利追究民事責任。”浙聯律師事務所律師戴和平表示，事故雖然被警方判定爲意外，但無論是吳斌家屬，還是吳斌生前所在的單位，都可以向肇事車輛的司機追究責任，同時，車輛承包人以及單位也要承擔連帶責任。對於高速公路管理方，戴和平認爲，如果鐵塊是直接從車上飛出來的，那麼高速管理方沒有責任，但如果該鐵塊在路面停留，且經其他車輛軋壓飛出來，那麼就是高速管理方處理不及時，要承擔部分責任。
吳斌單位迴應
將走法律途徑追究肇事車民事責任
杭州長運客運二公司經理孟聯建表示，他們將通過法律途徑追究肇事車輛的民事責任，具體細節要等警方的事故認定書下來，再作定奪。
相關
5月29日定爲
杭州市道路運輸行業的“吳斌日”
昨天，杭州道路運輸管理局黨委宣佈，確立今後每年的5月29日爲杭州市道路運輸行業的“吳斌日”。今後，每年的5月29日，運管部門都將在道路運輸企業開展駕駛技能、安全操作規範、應急演練等活動，繼承併發揚吳斌身上優秀的職業素養。另外，本月起杭州出租車行業、客運行業、貨運行業將分別開展學習吳斌事蹟的主題活動。
