“高空紫外線輻射異常強烈。因此，在搭乘飛機時如果能將遮光板關閉，可以減少一半以上的輻射。”昨天，微博上一個有關乘機減肥的帖子廣爲流傳。記者向航空公司的醫生求證後獲得了肯定答案。不過，復旦大學公共衛生學院副院長周志俊表示，十多年前，也曾經流傳過“乘一次飛機受紫外線輻射危害相當於20次X線照射”的說法，是缺乏科學依據的。
高空紫外線確實強一些
這則有關高空紫外線輻射的微博內容大意爲，機艙裏的紫外線輻射強度是地面的7倍左右，而遮光板能將強度降低至少五成。旅客應在飛行時主動關閉遮光板，除了起飛和降落，最好保持全程關閉狀態。另外不要長時間欣賞機窗外的浮雲，那將大大增加患上白內障的風險。
一位在大型航空公司供職的陳姓航空醫生坦言，高空紫外線輻射是令很多機組人員忌諱的問題。在晴空萬里的天氣情況下，高空紫外線強度確實高過地面。
“不過，對於旅客而言，所能接受到的輻射也未必如想象般多。”這名航空醫生介紹，飛機的舷窗材質特殊，能過濾掉大部分紫外線。遮光板也是防輻射的利器。“雖然沒有明確的數據證明遮光板所能減少的輻射量，但行業內公認，關閉遮光板大約會降低半數以上的輻射。”他強調，眼下業界對高空輻射的說法是可能會對身體造成負面影響。
不過，一名東航空乘表示，關閉機艙遮光板，可能會使得旅客產生壓抑感，甚至有人因此而暈機或嘔吐。“晴天時，不建議旅客長時間打開遮光板；陰天時則不建議長時間關閉。”
輻射“7倍”無依據
復旦大學公共衛生學院副院長、復旦大學放射醫學研究所所長周志俊教授也同意，空中的紫外線肯定比地面層要高，但他表示“7倍”這個數據沒有科學依據。不同的角度所受到的紫外線照射強度也不一樣，況且飛機的玻璃在設計時就考慮到了阻擋紫外線的功能。
至於高空紫外線容易導致白內障的說法，周教授說，乘客不會天天坐飛機、看浮雲，所以紫外線輻射造成的影響是可以忽略不計的。空姐乘飛機的頻率要明顯高於乘客，目前也沒有發生明顯的紫外線強輻射甚至白內障的羣體性病例。
周志俊還透露，這其實是老話題新炒作。十多年前，也曾經一度傳言“乘坐一次飛機，受紫外線輻射危害相當於20次X線照射”的說法，類似的說法都是缺乏科學依據的。
